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Mattinata 'kawasaki' Prima parte a corso Francia dove abbiamo partecipato (con le moto di Marco T.) ad un raduno di kawasaki d'epoca. Come sempre in questi casi e come è giusto che sia c'erano anche moto di altre marche: spiccavano la bellissima (è proprio il caso di riscriverlo: bellissima) honda 750 four rossa neoacquisto (importante) di Roberto P. e una particolare quanto insolita suzuki katana. La produzione kawasaki era rappresentata da parecchie 3 cilindri in varie cilindrate (la 500 e la 400 di Marco T. erano indubbiamente tra le più belle e complete) e da alcune splendide 900/1000 quattro cilindri quattro tempi. Dopo esser stati per un'oretta a godere di tutta questa bellezza motociclistica abbiamo salutato e ci siamo fatti un giretto. Per provare su strada queste 2 tempi che sono rimaste così impresse nell'immaginario collettivo. Motori potenti e godibili ancora oggi ma ciclistiche da trattare con attenzione. Viziati dalle superprestazioni di telai, sospensioni, freni e gomme delle moto attuali quando si sale su una moto d'epoca è un attimo chiedere troppo. Vale per tutte le moto d'epoca, nessuna esclusa, ma per queste kawasaki dotate di potenti 2 tempi vale ancora di più. Anche oggi troppe
foto per una sola pagina (per tenere brevi i tempi di caricamento) per
andare direttamente alle foto dell'uscita clikkare quì
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la spettacolare honda 750 four di Roberto P. dal vivo è ancora più bella |
la strumentazione era veramente di un altro pianeta rispetto alla concorrenza sia inglese che italiana |
 complimenti per l'acquisto, aspettiamo di provarla! |
suzuki katana: originale a tutt'oggi |
 il leggendario 750 blu |
 honda cbx 6 cilindri |
 yamaha rd 350 in splendide condizioni. E' una delle versioni più godibili su strada grazie al manubrio alto. Le successive con i mezzi manubri anche se più sportive hanno perso fruibilità |
 la 500 di Marco T. L'appiglio del cavalletto ha cambiato forma dopo le limate sull'asfalto alla curva rivazza dell'autodromo di Imola in occasione della rievocazione della 200 miglia |
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